С 1995 по 1998 гг шведский гонщик Йоаким Карлссон «гонялся» в Чемпионате мира в классе 250сс за команду Колина Рида — RWJ Honda.
На этом мотоцикле, который по сути был заводским и ни в чем не уступал Honda 1997 года Стефана Эвертса, Карлссон выиграл Чемпионат Британии, был пятым в мировом чемпионате и по итогам двух заездов на Мотокроссе Наций 1997 года он занял 2-е и 4-е места.
Вспоминает владелец команды Колин Рид:
«Заводская Honda в 1997 году была превосходной машиной. В ней практически все изготовлено на заводе: рама полностью заводская, сварена из совсем других алюминиевых заготовок, чем на серийной модели и была более жесткой и прочной. Она по-прежнему выглядит удивительно современно, учитывая, что 1997-й был первым годом, когда Honda сделала раму из алюминия. Выхлопная система HRC с глушителем из карбона. Тормоза сделаны специально для нас компанией Nissin, суппорты и тормозные диски HRC. Удивительно, но главный тормозной цилиндр является таким же, как и на стоковой CR, но это, пожалуй, единственное, что есть от обычного мотоцикла — даже подножки ручной работы сделанные на заводе Honda. Интересная особенность для 1997 года на этом мотоцикле — это launch control. На руле была установлена кнопка и были доступны различные настройки.
Что еще хочется отметить, так это надежность этого мотоцикла. Я не могу вспомнить, чтобы он нас хоть раз подвел. В HRC предоставили нам график технического обслуживания, и мы строго следовали ему. Все было расписано в деталях — сколько часов каждый компонент может быть использован и когда его надо менять.
В общем, мотоцикл был настолько хорош, мы использовали его снова в 1998 году, но с небольшой модернизаций. В 1997 году мы использовали заводскую подвеску Showa, потому что мы получали поддержку с их стороны. Но в 1998 году мы перешли на Ohlins, потому что мы больше не получили поддержку от Showa.
Что касается результатов Йоакима, то он смог выиграть Чемпионат Британии в 1997-м и 1998 годах, но его пятое и седьмое места в эти же годы на Чемпионатах мира — разочаровало его. В то время, была очень жесткая конкуренция и, чтобы выиграть, нужно было быть готовым на 100%. Карлссон не был готов из-за травм, хотя смог выиграть первый заезд Гран-При Португалии в 1997 году. Ему тогда противостояли такие таланты, как Стефан Эвертс, Марник Бервоетс, Пит Байер и Себастьян Тортелли. Все же это были его лучшие два сезона, как гонщика Гран-При».
