Когда Yamaha выпустила свой WR250 2Т француз Ромэн Дамотье был немного разочарован тем, что она не выпустила WR300 и решил построить свою версию с целью «погонять» в этом году на самом высоком уровне, в мировой серии EnduroGP.
А что из этого вышло, расскажет сам Ромэн (владелец и гонщик команды Dumontier Racing Team)…
«За основу мы взяли стандартный Yamaha WR250, который купили в магазине. Очевидно, что мы предпочли самую последнюю версию WR, а не YZ для мотокросса, потому как это намного больше подходит для внедорожных гонок, в частности для эндуро».
«Самое важное изменение в двигателе — это биг-бор от фирмы Athena стоимостью € 1200. Он содержит все необходимое для завершения трансформации — цилиндр и поршень большего диаметра, мощностной клапан и головку цилиндра. Двигатель объемом 294cc, в целом делает чудеса в плане увеличения крутящего момента и диапазона мощности».
«Нам была нужна более ровная мощность во всем диапазоне оборотов — поэтому установив биг-бор, сделав некоторые дополнительные корректировки карбюратора и мощностого клапана мы с этой задачей справились».
«Подвеска базируется на стандартном пакете от KYB. «Перед» и «зад» были переработаны и имеют внутренние изменения, но основа осталась неизменной. Я предпочитаю подвеску немного жестче. Работа над моей подвеской осуществлялась компанией HFP Offroad Suspensions — это команда опытных механиков, которые также делают и двигатели. Они имеют огромный опыт работы с Yamaha, поскольку они также готовят мотоциклы для заводской команды выступающей на Дакаре».
«По сравнению со стандартом, нам удалось снизить массу мотоцикла на 1 кг. На мотоцикле установлена полная система выпуска, которая разработана Doma специально для эндуро. Также мы поставили передний и задний тормозные диски увеличенного диаметра».
Спецификация:
