Мотоциклы, полностью разработаны компанией Triumph с помощью пятикратного чемпиона мира Ивана Сервантеса и четырехкратного чемпиона мира по эндуро Пола Эдмондсона.
Тriumph Motorcycles анонсировала новые модели TF 250-E и TF 450-E 2026 года. Мотоциклы, полностью разработаны компанией Triumph с помощью пятикратного чемпиона мира Ивана Сервантеса и четырехкратного чемпиона мира по эндуро Пола Эдмондсона.
Легкая алюминиевая рама
Обе модели построены на основе собственной легкой алюминиевой рамы Triumph, разработанной братьями Сервантесом и Эдмондсоном для обеспечения нужных навыков для эндуро. Triumph утверждает, что она имеет правильное сочетание жесткости, низкого центра тяжести, маневренности, устойчивости на высокой скорости и обеспечивает четкий контроль направления и уверенность.
Двигатель
Обе силовых устновки были разработаны с расчетом на большую инерцию, чем у кроссового двигателя, и, как можно предположить, более тяжелые шатуны, что должно обеспечить более стабильную и послушную подачу мощности в условиях эндуро.
Оба имеют шестиступенчатые коробки передач, сцепление Exedy, системы зажигания Athena с двумя картами, электростартер, впрыск топлива. Корпуса дроссельной заслонки Dellorto 44 мм, а также систему перепуска воздуха для холодного запуска и ручную регулировку холостого хода. Другие детали внутри включают титановые клапаны Del West и кованые алюминиевые поршни König.
Triumph заявляет, что TF 450-E также может похвастаться добавлением покрытия Diamond Like Carbon (DLC) на поршневом пальце и коромыслах, что повышает долговечность и снижает трение. Двигатели с жидкостным охлаждением в стандартной комплектации оснащены вспомогательными вентиляторами и доступом, и снятием двойного воздушного фильтра без инструментов.
Система зажигания Athena
Система зажигания Athena имеет полностью индивидуальное программное обеспечение для каждого мотоцикла. Эта система имеет картографирование и контроль тяги, специально разработанные Triumph и Athena для повышения производительности, надежности и предполагаемой ездовой пригодности.
Две карты двигателя позволяют адаптировать производительность к различным условиям одним нажатием кнопки, которую, по словам Triumph, можно переключать на лету. Одна для агрессивной производительности, другая для более плавной, более контролируемой езды на техничной или скользкой местности. Дополнительные карты также можно добавить с помощью опционального модуля Wi-Fi и приложения Triumph MX Tune Pro.
Подвеска KYB
Мотоцикл оснащен 48мм передней вилкой KYB и регулируемой задней подвеской с 3-позиционным приводом (сжатие на высокой и низкой скорости, а также демпфирование отбоя) специально настроены для эндуро.
Задняя часть занижена на 10 мм по сравнению с моделями Triumph для мотокросса. Подвеска имеет астройки для лучшего баланса между управляемостью и поглощением ударов, при этом минимизируя крен во время поворотов, добавляют они.
Диски Galfer, шины Michelin, тормоза Brembo…
В стандартную комплектацию входят и другие премиальные компоненты: тормозная система Galfer Performance с 260-миллиметровым передним тормозным диском и 220-миллиметровым задним тормозным диском, двухпоршневой 24-миллиметровый плавающий передний суппорт Brembo, однопоршневой 26-миллиметровый плавающий задний суппорт и регулируемый тормозной рычаг.
Обе модели оснащены шинами Michelin Enduro 2, алюминиевыми колесными дисками DID DirtStar серии 7000 с черным анодированным покрытием и легкими литыми и обработанными алюминиевыми ступицами, разработанными Triumph, которые завершают образ. Также обе модели оснащены рулем Pro Taper ACF Carbon Core с фиксирующимися грипсами ODI.
Эргономика и стиль
Эргономика моделей TF 250-E и TF 450-E была улучшена по сравнению с моделями для мотокросса как для повышения производительности, так и для комфорта гонщика.
Высота сиденья 955 мм более удобна для технических секций, плюс нескользящее сиденье Pyramid для сцепления и улучшения позиционирования как в сухих, так и влажных условиях. Материал чехла сиденья очень прочный, они добавляют и устойчивы к износу.
Топливный бак объемом 8,3 литра обеспечивает больший запас хода для длительных поездок, и, конечно же, имеются встроенные светодиодные фонари.
Стоимость TF 250-E от 10,995 евро/9795 долларов США, а на TF 450-E — 11,595 евро/10795 долларов США. Обе модели поступят в продажу в мае 2025 года.