Bud Racing – это одна из крупнейших команд по мотокроссу в Европе, она также хорошо известна и в Америке. Команда имеет магазин в Эльсинор, штат Калифорния, но их основная база находится во Франции.
С официальной поддержкой завода Kawasaki, команда Bud Racing имеет перспективную программу развития, рассчитанную на молодых французских гонщиков, которые пересаживаются с мотоциклов класса 85cc на «полноразмерный» 101-килограмовый 4Т класса 250cc. Работая над процессом такого перехода с Брайан Моро инженеров команды осенило — почему бы не сделать Брайану мотоцикл с шасси от KX250F, но с двухтактным двигателем объемом 125cc. Таким образом, Брайан будет ездить с хорошо знакомым ему двухтактным двигателем, но с шасси от «большого» мотоцикла. Поскольку каждый гонщик гоняющийся на KX85 является опытным гонщиком на 2Т, то единственным изменением будет более мощный двигатель. В течении сезона он привыкнет к весу 4Т, чтобы в будущем переход оказался быстрым и безболезненным.
Таким образом, в Bud Racing построили специальную 125-кубовую машину в раме от KX250F, на которой Брайан поедет в этом сезоне на Чемпионате Европы ЕМХ125. Но, существовали и некоторые проблемы. Вроде бы официальная команда Кawasaki должна была установить одноименный двигатель, но в Bud Racing не смогли найти достаточное количество двигателей Kawasaki KX125, потому как модель перестали выпускаить несколько лет назад. Поэтому было принято решение поставить 125-кубовый двигатель на который выпускают запчасти и они широко доступны. Что поставили в раму Kawasaki KX250F? Правильно… двигатель от Yamaha YZ125.
За основу двухтактного проекта мотоцикла Bud Racing был взят Kawasaki KX250F. На мотоцикле стоят: Подвеска от Ohlins, 270 мм передний тормозной диск, колеса и ступицы от Bud Racing, стартовая кнопка, «тюненые» траверсы и фирменная графика. Вес мотоцикла 94,35 кг.
Рама KX250F была значительно изменена, чтобы туда смог «встать» двигатель Yamaha YZ125.
Работа, проведенная по изменению рамы хорошо видна на этой фотографии.
Хотя двигатель от YZ125 был на первый взгляд странным выбором для Kawasaki, но логика была проста – это наличие запчастей и тюнинга производимого самой Bud Racing.
На мотоцикле установлен резонатор и специальный глушитель из углеродного волокна производства HGS разработанный совместно с Bud Racing.
Камера воздушного фильтра была специально разработана, чтобы соответствовать сочетанию двигатель / рама.
Крышки зажигания и сцепления, а также рычаг переключения передач от Bud Racing. Подножки сделаны из титана, как и большинство болтов.
Для того чтобы использовать радиаторы от KX250F, пришлось «затыкать» старые фитинги и приварить новый кран.
Бензобак из карбона — главная часть проекта Bud Racing, но так как у двигателя YZ125 нет впрыска топлива или топливного насоса, все от «четырехтактника» пришлось удалить и сделать новую плиту с краном. Карбон и титановые детали, наряду с облегченным двухтактным двигателем, сделали мотоцикл на 7,26 кг легче, чем KX250F.
Текст: Роман Мишенев