Обзор Honda CRF450RW 2017 года Евгения Бобрышева

Заводские Honda CRF450RW Евгения Бобрышева с номерами рам 002 и 004, стоящие в боксах на Гран-При США пользовались наибольшим вниманием публики. Благодаря команде HRC у нас было достаточное количество времени, чтобы походить вокруг новых мотоциклов российского пилота.

Топливный бак из титана большего объема, чем в стоковой версии.

На креплении топливного бака установлен датчик GPS.

Интересное решение из-за нехватки места на руле: Слева — переключатель карт, а справа launch control .

Кнопка электростартера с защитой из карбона.

Да, электрический стартер только для гоночных мотоциклов HRC (на стоке, как дополнительная опция). Ожидается, что на мотоциклах Коула Сили и Кена Рокзена он будет тоже установлен.

Rekluse работает с HRC Honda Japan уже два сезона, и их сцепление уже стояло на прототипе Акиры Нарита, когда он тестировал новую модель в японском чемпионате.

Компания FMF «отработала» свой первый сезон в качестве официального поставщика команды HRC в серии MXGP.

FMF F4.1 RCT dual carbon fiber/titanium — смотрится просто здорово.

Мотоциклы для массового потребителя будут оснащаться вилками Showa с пружиной…

… но заводские мотоциклы совсем другой случай, на них стоят воздушные вилки SFF TAC Showa, в то время как Коул Сили и Кен Роксен в американской команде используют вилки PSF1 от KYB.

Задний амортизатор Showa’s BFRC (Balance Free Rear-Cushion).

Короб из карбона — это часть лотка для легкого аккумулятора электрического стартера.

Airbox переместился чуть ниже амортизатора, а выхлопная система «разводится» до амортизатора, а не после него, как на предыдущих моделях.

Когда смотришь сбоку, то вроде link как link…

… Но когда мы посмотрим снизу, то можно увидеть, что link разделяется на два отдельных соединительных рычага.

Много плагинов, в том числе один для считывания данных.

Хороший вид нового переднего крыла и переднего номерного знака, наряду с заводским переднем тормозным цилиндром Nissin и главным цилиндром гидравлического сцепления .