Мотокросс – среда острой конкуренции. Высокий результат зависит не только от уровня профессионального мастерства спортсменов, но и от уровня подготовки их мотоциклов.
В предыдущей статье мы рассматривали вопрос апгрейда электронной начинки мотоцикла. Но использование тюнингованной электроники это лишь часть работы по подготовке техники к соревнованиям, и этого не достаточно. Для полной реализации возможностей электроники необходимо произвести доработку самого двигателя: установка тюнингованной выхлопной систем, замена сцепления, использование соответствующих валов системы ГРМ, и т.п.
В зависимости от степени подготовки мотоцикла к соревнованиям и требований пилота, мотоцикл можно внушительно переоборудовать и ввиду обилия тюнинга придать ему практически уникальную конфигурацию. Итак, будем использовать брендовые комплектующие высокого качества и проверенные долгим временем эксплуатации.
- Применение модифицированных валов механизма ГРМ позволит изменить фазы впуска и выпуска – 11 000 — 15 000 р.
- Усиленное центробежное сцепление – 56 000 — 70 000 р.
- Титановые клапана повышенной прочности и пропускной способностью – 15 000 — 22 000 р.
- Модифицированный поршень для увеличения степени сжатия – 18 000 — 30 000 р.
- Помпа увеличенной производительности – 12 000 — 14 000 р.
- Более лёгкий и прочный кованый шатун – 15 000 — 17 000 р.
- Колесные диски (комплект) – 61 000 — 64 000 р.
- Настройка подвески – 10 000 — 14 000 р.
- Тормозные диски увеличенного диаметра – передний 14 000 — 18 000 р., задний 10 000 — 14 000 р.
- Полная выпускная система – 49 000 — 90 000 р.
Итого, получаем примерную стоимость доработок – 272 000 — 369 000 р.
Подобные изменения механики мотоцикла вкупе с модифицированной электронной начинкой уже позволяют создать конкурентоспособный мотоцикл в среде соревнований высокого уровня.
По вопросам настройки двигателей обращаться:
8-920-910-45-95 Николай
8-930-834-93-30 Антон